Quốc lộ 13 qua Hiệp Bình khởi công, mở rộng lên 10–14 làn xe

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh khu vực Bình Dương cũ, trên địa bàn phường Hiệp Bình, đã khởi công ngày 29/8/2026. Dự án được triển khai theo Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội và nằm trong nhóm công trình giao thông TP.HCM khởi công dịp Quốc khánh 2/9.

Quốc lộ 13 là tuyến cửa ngõ phía bắc thành phố, nhiều năm chịu lưu lượng xe lớn, và việc mở rộng đã nằm trong kế hoạch từ lâu. Với doanh nghiệp tài chính, bất động sản, điều thay đổi sau ngày khởi công là dự án đã có lịch cụ thể: từ đây có thể theo dõi tiến độ thi công thay vì chỉ chờ chủ trương.

Quy mô sau khi hoàn thành

Theo phương án được phê duyệt:

• Chiều dài khoảng 5,9 km.
• Quy mô 10–14 làn xe, mặt cắt ngang rộng khoảng 60 m.
• Cầu cạn dài khoảng 3,75 km, đi cùng hệ thống đường song hành và các công trình tại nút giao, trong đó có khu vực Bình Lợi và Bình Phước.
• Tổng mức đầu tư khoảng 6.276 tỷ đồng, theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT.
• Thời gian thực hiện giai đoạn 2026 - 2028, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2028.

Phần đường trên cao kết hợp đường song hành cho thấy tuyến được thiết kế tách hai loại dòng xe: xe đi xuyên qua khu vực chạy trên cao, còn xe ra vào nhà, cửa hàng hai bên đi ở đường song hành bên dưới.

Mặt bằng: hơn 1.000 trường hợp bị ảnh hưởng

Trước ngày khởi công, phần việc lớn nhất ở Hiệp Bình là bồi thường, hỗ trợ và bàn giao mặt bằng. Theo thông tin công bố trong quá trình triển khai, phường có hơn 1.000 trường hợp bị ảnh hưởng. Địa phương tập trung vận động, kiểm đếm, bồi thường và di dời để có quỹ đất cho dự án.

Đến cuối tháng 8/2026, nhiều đoạn tuyến qua Hiệp Bình đã có mặt bằng sạch. Nhiều hộ dân đã di dời và xây lại nhà trên phần đất còn lại sau khi bị thu hồi một phần.

Nguồn tin cũng nhấn mạnh rằng trong suốt thời gian thi công, việc bảo đảm quyền lợi và ổn định cuộc sống của người dân bị ảnh hưởng vẫn đi cùng yêu cầu về tiến độ.

Hai bên tuyến sẽ phải tổ chức lại

Một trục đường rộng khoảng 60 m không chỉ làm xe đi nhanh hơn. Nó kéo theo yêu cầu sắp xếp lại không gian hai bên tuyến: đường nhánh kết nối, hoạt động thương mại – dịch vụ, cách bố trí khu dân cư và hạ tầng kỹ thuật. Hiệp Bình là khu vực có mật độ dân cư cao, nên quá trình này sẽ diễn ra từng bước, song song với thi công.

Từ góc nhìn của doanh nghiệp, có thể rút ra vài điều thận trọng:

• Mặt tiền hai bên tuyến sẽ thay đổi. Nhiều thửa đất bị thu hồi một phần, nhà được xây lại trên phần còn lại, và đường song hành sẽ quyết định cách tiếp cận từng mặt bằng kinh doanh. Giá trị của một mặt bằng cụ thể phụ thuộc vào vị trí so với cầu cạn và lối lên xuống, không chỉ vào việc nằm trên Quốc lộ 13.
• Giai đoạn 2026 - 2028 là giai đoạn công trường. Thi công, tổ chức lại giao thông kéo dài tới khi hoàn thành, nên hoạt động kinh doanh dọc tuyến trong thời gian này khó so với sau khi tuyến đưa vào khai thác.
• Khả năng tiếp cận là thứ thay đổi trước. Khi kết nối giữa các khu vực tốt hơn, hoạt động dân cư, thương mại và dịch vụ có thêm điều kiện để điều chỉnh theo.

Những bước cần theo dõi

1. Tiến độ thi công thực tế so với mốc cuối năm 2028, nhất là phần cầu cạn và các nút giao Bình Lợi, Bình Phước.
2. Phương án tổ chức giao thông trong thời gian thi công, vì nó ảnh hưởng trực tiếp tới cửa hàng, văn phòng dọc tuyến.
3. Các định hướng tổ chức lại không gian hai bên tuyến mà địa phương sẽ đưa ra khi hạ tầng mới hình thành.

FREA HCM tiếp tục theo dõi tiến độ dự án và thông tin tới hội viên.

Ảnh bìa minh hoạ: Xuanphuocle, Wikimedia Commons, giấy phép CC0.